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华晨中华-中华V7 中型SUV NO.44
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越级的驾驶质感 华晨中华V7长测(三)

第 1/2 页:动力匹配成熟
第 1/2 页:动力匹配成熟第 2/2 页:运动还能提升
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  大家好,我是赵鹏翔,时隔半年之后,我再一次接到了长测任务,通过之前两位老师针对静态部分做的详细体验,相信大家对华晨中华V7已经有了一定的了解,今天我将针对驾驶部分,与大家聊一聊它在城市当中的驾驶感受。

华晨中华V7

  由于工作原因,我驾驶这台车的时间并不算长,总里程不到1000km,主要是日常上下班代步,周末在北京周边活动,包含了高峰拥堵路段,城市、高速。老规矩,我们还是先从动力部分入手。

华晨中华V7发动机罩上,可以很明显的看到“BMW”标识,这台代号CE16的发动机,基于BMW连续8次获得全球十佳发动机奖的王子系列发动机开发而来,并且由宝马技术团队进行全方位支持,拥有领先、成熟的技术优势,1.6L涡轮增压发动机最大功率150kW(204Ps),最大扭矩280Nm。

华晨中华V7电子挡杆的造型也是源自宝马,不过华晨中华V7匹配的是一台湿式7速双离合变速箱,同样是出自德国著名的变速箱生产商—格特拉克,相比干式双离合变速箱成本会更高,但是技术更成熟,可靠性也更高。

  动力表现如何?

  既然宝马的发动机傍身,实际的动力表现也是我们比较期待的部分,在这台华晨中华V7上的表现是否也能展现出宝马的技术优势呢?

华晨中华V7答案是肯定的,首先,低扭的动力输出一直是宝马发动机的优势所在,这一点在华晨中华V7也很好的展现了出来,转速只需要控制在1500-2000rpm之间,完全能够满足日常用车需求。

华晨中华V7三种常规驾驶模式,ECO模式为了将燃油经济性最大化,受限于转速区间的控制,动力响应不会很直接。标准模式在这方面拿捏的恰到好处,发动机对油门开度的变化提供线性的动力,动力够用还很顺滑。

华晨中华V7来到运动模式,发动机转速会维持在2000rpm以上,来保证时刻提供足够的动力,发动机对油门的响应也足够快,但依然保持着线性的输出,我认为日常驾驶标准模式最为合适。

  变速箱匹配度如何?

  在我看来,中国品牌车型当中,在发动机的性能上面已经达到了合资水准,而匹配一台好的变速箱却还有很大的提升空间,尤其是在双离合变速箱的使用上,那么在这台华晨中华V7上是否能让人满意呢?

华晨中华V7动力表现上的特点,有很大一方面是变速箱的功劳,在宝马强大的技术支持之下,华晨中华V7在变速箱与发动机的匹配上,可以说表现的足够成熟。

华晨中华V7变速箱的逻辑和平顺性绝对要给华晨中华V7一个好评,它会合理的选择升降挡时机,挡位间紧密的衔接提供了出色的平顺性,这也是保证发动机性能的关键所在。

华晨中华V7而双离合变速箱换挡速度上的优势,在华晨中华V7上并不是足够鲜明,与合资产品还存在一定的差异,但也不算有任何拖沓,相比绝大多数中国品牌车型来说称得上出色那类。

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中华V7
本地参考价:10.87-19.47万 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:自主

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