威马EX5(参数|询价)的车漆平均厚度属于中游水准，车漆均匀程度则不算优秀，这一点不仅不如蔚来ES8(参数|询价)，更比不上许多合资车型，它的车漆工艺仍有较大提升空间。
威马EX5对称位置的车身缝隙几乎相同，达到了许多成熟合资燃油车的水准，能做到这一点相当不易。此外，威马EX5的车身缝隙绝对值然偏大，但与成熟的合资燃油车相比，它还有提升空间。
威马EX5内饰的硬度表现总体来说也比较优秀，像车门手枕区域和中央扶手顶部都比较柔软，内饰也多被软制材质包裹，结合售价来看，它在这一点上的表现可圈可点。
质检员鉴定结论：威马EX5作为较早交付的造车新势力，从它的制造工艺来看，相对于造车新势力，它的表现属于中上等水平，但是跟合资车型相比依旧有较大差距。
由于小鹏G3的展车并非最终量产版，所以它的测试数据不具备太多的参考价值。展车的工艺阶段置于试装车和量产车之间，这一点从车漆厚度也能看出，一般情况下，在一款车的试装阶段，它的整体漆面都比较厚，而且相互差值较大。
虽不是最终量产版，但小鹏G3的缝隙表现还是非常优异的，对称位置差值并不算大，而且总体缝隙绝对值也并不大，这说明它的车身钣金件设计和制造精度都比较高，相信量产版车型数据与此相差不大，甚至更好。
小鹏G3几个测试位置的硬度值相差不大，而且总体数值较小，可见它的内饰用料多以软制材质为主，不过在门板手枕区和中央扶手顶部这些驾驶员经常接触的位置，用料水准还可以继续提升。
质检员鉴定结论：虽然小鹏G3的展车并非最终量产版，但基于此我们也可以看出，它在车身装配工艺上并不差。而且内饰方面，几个关键部位也都采用了软制材质包裹。至于它的涂装工艺只能等到上市之后才能有机会评测了。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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