朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
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来自于:途锐论坛 作者:图先森
在高速上加速时,没有那种澎湃的声浪,整个加速过程非常扎实,流畅,稳健,方向盘操作起来略轻,驾驶起来很容易,减震不错。来自于:途锐论坛 作者:阿七2011
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空气悬挂的三种模式区别比较明显,舒适模式很舒适,这种明显的区别比辉腾更加清晰来自于:途锐论坛 作者:tassadar0330
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油门响应很适合城市开 前半段一点不冲 需要动力时后半段扭力充足来自于:途锐论坛 作者:洁洁可可
连通过细小的坑坑洼洼时,感觉避震偏硬来自于:途锐论坛 作者:huangheng811
高速过弯稳定性很好,随便带点刹车甚至直接过弯也不甩