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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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来自于：致胜论坛 作者：wrw001
来自于：致胜论坛 作者：二师兄聊车
来自于：致胜论坛 作者：mac810828
来自于：致胜论坛 作者：freeflycz
来自于：致胜论坛 作者：依雪520
来自于：致胜论坛 作者：车之漂移1n
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来自于：致胜论坛 作者：wrw001
加速很猛，起步时有点冲，来自于：致胜论坛 作者：二师兄聊车
和出色的操控和运动化的外观不相称的是致胜2.3的动力，这台2.3自然进气发动机照搬了老马6的那台机器（虽说福特始终不承认），单单从160匹205牛米的账面数据来说这台发动机也有些对不起它2.3的排气量。而实际动力表现，在时速六十公里之内，发动机带动致胜比较沉重的车身也并不很吃力，如果配合手动模式，也还能带来不错的加速感，不过整体表现一点儿也不激进，完全是一副平顺的表现来自于：致胜论坛 作者：二师兄聊车
动力最强来自于：致胜论坛 作者：mac810828
涡轮确实能给人一种推背感。来自于：致胜论坛 作者：freeflycz
动力ok，来自于：致胜论坛 作者：依雪520
这一个月来感觉不错，虽然时速没有超过100码，但那种加速的感觉确实不错，来自于：致胜论坛 作者：车之漂移1n
装备了2.0GTDi引擎的致胜，最大功率可达149kW，最大扭矩 300N.m峰值。来自于：致胜论坛 作者：车之漂移1n
感受来自致胜升级ECU后带来的震撼效果，原车提速油门发滞的问题刷ECU后改善了很多，来自于：致胜论坛 作者：车之漂移1n
开起来感觉比以前顺畅，更有力来自于：致胜论坛 作者：车之漂移1n
加速油门反应速度非常灵敏，车子的限速破除。