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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
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君越17.99万起
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昂科威S19.69万起
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来自于： 作者：西门小白
虽然平时感觉悬挂偏硬，但是到了颠岥路面甚至是崎岖路面，17cm 的离地间隙及稍硬的悬挂带来的优异的通过性和操纵性就表现得淋漓尽致，我只能说，在山路上这样的悬挂表现真的让我很惊喜。来自于： 作者：通服
2.4君越方向盘比2.0T重一些，感觉更厚实稳重，但是仍然可以单手操作不费力，由于君越车身长和重，变线的干脆感觉不如2.0T，但是高低速中切线抢道，仍然很顺利。来自于： 作者：通服
悬挂明显是2.4君越舒适，同样的减速路段，君越车里冲击感觉和声音都小，君威2.0T的路感就比君越明显。高速路上120过减速带的感觉，君越在连续过减速带时，没什么感觉就过去了，车里听到的声音和悬挂传上来的抖动都不很明显来自于： 作者：zxdz
过减震带40码不减速也不感觉震，来自于： 作者：人间无忌
座椅的的软硬度个人感觉适中，比较舒适。来自于： 作者：人间无忌
新君越恰好是软硬适中，偏软一些，我回家过以前同样的坑坎，时速在50吧，来自于： 作者：人间无忌
空调效果不错，来自于： 作者：zw_hzic
方向盘很轻，但不是那种轻飘飘的感觉来自于： 作者：zw_hzic
而且操控很舒服。来自于： 作者：魔戒之王者归来
舒适方面，总体很不错，即使走些乡间小道，也不会感到太大的震动，CDC悬挂优势出来了。