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别克GL8新能源35.99万起
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昂科威S19.69万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.89万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S21.49万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
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昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：英朗论坛 作者：冰羽2010
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来自于：英朗论坛 作者：冰羽2010
发动机动力十足，磨合期没敢使劲给油，但每每给点油，都能感觉到她源源不段的动力输出，高速路上超车毫不费力，收放自如来自于：英朗论坛 作者：青岛灰狮860
唯一缺点提速没有307驾驭那么暴躁。来自于：英朗论坛 作者：wjfile
因为是时尚，没有SPORT健，因此我试了下用手动模式在3000转左右换挡，效果也不错，因为没过磨合期，没试过用4000转或者5000转再去换挡，但相信应该可以来自于：英朗论坛 作者：无锡小生
不过我感觉提速性能已经不错了 陶醉中 呵呵。来自于：英朗论坛 作者：个子上
起步：英朗作为五门轿跑车身材要轻巧许多，偏向运动，这是别克给英朗自诞生以来就明确的定位。我们开的是英朗1.6T的版本，是整个车系里动力最强的一款 ，这点毋庸置疑。起步比想象得偏好，推背效果明显，油门很浅的时候就能先窜出去，这点先给英朗一朵小红花。来自于：英朗论坛 作者：没事逗狗玩
平常起步，爬坡都没什么大问题。来自于：英朗论坛 作者：yutao21cn
提速快，庆幸当初改1.8成1.6T的。来自于：英朗论坛 作者：yutao21cn
突然提速，变速箱反应迟钝。停顿超过一秒后才降档发力。来自于：英朗论坛 作者：乖乖de小狼
提速：在涡轮没介入的情况下，提速谈不上慢，也谈不上快，平淡的感觉吧。来自于：英朗论坛 作者：乖乖de小狼
涡轮介入后，提速比较猛了。在四环上抓准时机试了一下SPORT，有点换了一辆车的感觉，油门变灵敏好多，感觉车身很轻。不错，提速很猛。