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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
昂科威S19.69万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:英朗论坛 作者:七长
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不过从高档下降到1档涡轮不工作的瞬间,动力的缺失还是很明显的来自于:英朗论坛 作者:纵风止
美中不足的是排量比马6小,但车身更重一点,所以比马6起步稍微肉一些来自于:英朗论坛 作者:ljj2
动力十足,试驾时5人坐满,空调开足,依然感觉动力足够。来自于:英朗论坛 作者:ljj2
就是有点小问题,我感觉油门踩下去半秒多,车才会有反应,这正常么?来自于:英朗论坛 作者:七长
动力一般来自于:英朗论坛 作者:七长
1.6的动力性一般来自于:英朗论坛 作者:zhenff7
动力好,来自于:英朗论坛 作者:armany
城市道路感受加速较肉,换手动后,加速性能良好,每档都要将油门踩到3000转,才能感受加速性。来自于:英朗论坛 作者:armany
高速路上,刚开始的自动挡,加速至110,油门已踩到底,速度无法再继续上升。后改手动降到5挡,油门踩到底,感受到了推背的感觉,加速较为凌厉,轻松上120,路上有限速未能继续。来自于:英朗论坛 作者:armany
手动4或5挡的扭矩发挥较好,但不知道为何自动档到6挡就无法加速了,是否是设计问题。