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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:英朗论坛 作者:besthua
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来自于:英朗论坛 作者:besthua
购车一个多月终于有空完成这份作业了,小车开了2000多公里感觉性能没的说1.6T运动模式下推背感还是很强烈的。来自于:英朗论坛 作者:besthua
至少动力经济性都不错!好了大家看看我拍的部分照片吧!当然看图要说话!来自于:英朗论坛 作者:奋勇
提速令人满意来自于:英朗论坛 作者:1RE88
深踩还有加速感,当然没有先前的猛烈推背感来自于:英朗论坛 作者:冰羽2010
发动机动力十足,磨合期没敢使劲给油,但每每给点油,都能感觉到她源源不段的动力输出,高速路上超车毫不费力,收放自如来自于:英朗论坛 作者:wjfile
因为是时尚,没有SPORT健,因此我试了下用手动模式在3000转左右换挡,效果也不错,因为没过磨合期,没试过用4000转或者5000转再去换挡,但相信应该可以来自于:英朗论坛 作者:无锡小生
不过我感觉提速性能已经不错了 陶醉中 呵呵。来自于:英朗论坛 作者:个子上
起步:英朗作为五门轿跑车身材要轻巧许多,偏向运动,这是别克给英朗自诞生以来就明确的定位。我们开的是英朗1.6T的版本,是整个车系里动力最强的一款 ,这点毋庸置疑。起步比想象得偏好,推背效果明显,油门很浅的时候就能先窜出去,这点先给英朗一朵小红花。来自于:英朗论坛 作者:没事逗狗玩
平常起步,爬坡都没什么大问题。来自于:英朗论坛 作者:yutao21cn
提速快,庆幸当初改1.8成1.6T的。