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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：大众CC论坛 作者：chongqing123
来自于：大众CC论坛 作者：GTI713
来自于：大众CC论坛 作者：nonesmile
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来自于：大众CC论坛 作者：ynso
来自于：大众CC论坛 作者：lvjun3469
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来自于：大众CC论坛 作者：chongqing123
车身感觉有点松，没有结实、紧密感；来自于：大众CC论坛 作者：chongqing123
低速时变速箱换挡顿挫明显，高速（超过60）基本感觉不到换挡；来自于：大众CC论坛 作者：chongqing123
刹车一般，稍软来自于：大众CC论坛 作者：chongqing123
整车感觉有点松散（说过了，再强调！），没有BM整体感强；来自于：大众CC论坛 作者：GTI713
再说说这刹车吧，有点不给力啊~~~~之小黑就是感觉刹车实在有点水所以才换掉的，现在开管了再开原车车的刹车感觉相差实在太多了.等过段时间有银子了再给换了吧。来自于：大众CC论坛 作者：nonesmile
这个就得对比着说了。对比之前试驾过的宝马320和奥迪A4L。不得不说，宝马320确确实实是宝马最经典的车型，那种人车合一的感觉是其他车型很难超越的。所以对CC操控的评价可以说是行云流水般，但是和宝马320比，确实还有差距。A4L就差很多了，说实话，A4L的操控真的和CC有差距。底盘调教还是偏软，路面反馈没有CC准确。方向盘也比CC重不少，总之A4L相比CC，还是更偏重舒适而不是运动。个人比较喜欢CC的两段式刹车，第一段刹车很轻，但是刹车效果并不明显，只有减速的作用。第二段刹车较重，但是制动效果明显。这种刹车设置最初目的应该是为了配合auto hold功能，虽然到现在我一直都没开启过auto hold（北京的路况实在不适合），但是这种刹车的设置我倒是非常喜欢。
来自于：大众CC论坛 作者：pplau
、前方即将绿灯变红，加油冲刺，瞬间提速至80码来自于：大众CC论坛 作者：pplau
说时迟，那时快，CC前部辅助启动，系统主动刹车来自于：大众CC论坛 作者：ynso
底盘功夫很扎实 过弯平稳给力 毫无过度车内驾驶人员甩身感（当然本人操车速度还不敢过快） 并未感觉减震过硬，基本舒服感还可以。来自于：大众CC论坛 作者：lvjun3469
刚提的车，300公里行程，倒车时发现发动机怠速一阵强一阵弱，车子一耸一耸的，正常设计吗？