朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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来自于:大众CC论坛 作者:笑墨
车在D挡表现的很好来自于:大众CC论坛 作者:笑墨
制动效果还是很明显来自于:大众CC论坛 作者:笑墨
问题是刹车的同时,方向盘有一种漂移的感觉来自于:大众CC论坛 作者:笑墨
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过180度弯推头现象不是最明显来自于:大众CC论坛 作者:mikefarrell
迈腾的操控性比CC还好(本人开了3年的迈腾),来自于:大众CC论坛 作者:wy85111
路上试驾感觉加速和刹车都还不错