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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：君威论坛 作者：咸咖啡
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来自于：君威论坛 作者：小强璐宝贝
来自于：君威论坛 作者：分明是非
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来自于：君威论坛 作者：咸咖啡
行驶中，稳定性还是蛮不错的，尤其是中高速，以前本人206上飘忽不定的感觉一扫而光，安全、舒适感十足，这点最满意！来自于：君威论坛 作者：eric21961
全新多功能方向盘，真皮，手感不错，按键阻尼比较好，就是转向和雨刷阻尼一般，感觉比大众车还是差点来自于：君威论坛 作者：mitsui0330
目前开了350多公里，感觉刹车有点软来自于： 作者：napoleonbb
新君威这个操控真是让我着迷了来自于： 作者：napoleonbb
底盘相当扎实来自于： 作者：草根文人的日记
车辆的离地间隙还是很不错的，这个很满意，车前面的两道塑料和橡胶的挡板也是老威特有的，感觉很实用，有的时候过一些坎坷的时候，能够提醒驾驶员，已经碰到塑料板了，应该多注意了来自于： 作者：草根文人的日记
制动性能还算可以，也算比较线性，总体感觉不如神车的一点就有，再点就站住的那种感觉，总也不会跟奇瑞似的，踩到砖头上，干瞪眼的看着越过停止线；来自于： 作者：草根文人的日记
目前的刹车在日常平常驾驶中已经足够用了，有的时候甚至很少使用刹车呢，所以刹车肯定要好用，但是不是频繁的老用；来自于：君威论坛 作者：小强璐宝贝
变线稳定，无任何不适的感觉来自于：君威论坛 作者：分明是非
底盘扎实，用的铝合金的下摆臂，同级别里算是很出众的了。