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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于:思域论坛 作者:造型很别致
来自于:思域论坛 作者:zzek802fmnt5
来自于:思域论坛 作者:花开灿烂时
来自于:思迪论坛 作者:wwbbdd
来自于:思域论坛 作者:戒灵
来自于:思域论坛 作者:造型很别致
驾驶感稍许轻快了点、似乎有那么一点所谓的韧性、操控性有些许改善来自于:思域论坛 作者:造型很别致
今天换了4个KYB蓝筒减震器,原车减震拆下后完好,和蓝筒一一做了对比;压缩、回弹,感觉除了阻尼稍小一点以外回弹速度几乎一样,当时是多么期望原车减震器失效啊......结果装好后试车真没觉得有什么不同,什么小颠簸能够很好的过滤啦、过减速条没原先那么颠啦、过坑不怎么摇晃啦.....一概没有明显感受到(只是过弯还没试)。倒是反而觉得弹跳明显大了(或者说更颠簸了)。来自于:思域论坛 作者:造型很别致
今天送父母去江宁,回来经过机场高速翠屏山入口时突然想起新减震器的弯道性能,于是特地试了一把45码小于90度不带刹车,侧倾确实有明显改善来自于:思域论坛 作者:造型很别致
还有快速变道车辆可控性明显加强了来自于:思域论坛 作者:造型很别致
走山路操控性明显下降。来自于:思域论坛 作者:zzek802fmnt5
方向在高速的时候太轻,而且灵敏的可怕,这也导致我时速超过110公里就浑身神经绷紧,手搭在方向盘上嘛,只要方向盘移动0.1mm就可以感觉到方向在改变,整个车体也跟着在飘忽。手如果不搭在方向盘上嘛,那手放哪儿?真累!说实际,这车开长途不但脑子累,手还酸疼。感觉还没我以前的老羚羊轻松、稳当。来自于:思域论坛 作者:花开灿烂时
路感很明显来自于:思迪论坛 作者:wwbbdd
这车刚买时悬挂挺好的,过减速带很舒服,现在不行了,振动的利害来自于:思迪论坛 作者:wwbbdd
还有这车一档进二档有点生涩,不太顺溜啊来自于:思域论坛 作者:戒灵
比如转弯侧倾大