威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:普拉多论坛 作者:我爱土鸡
方向轻,驾驶很轻松,有人说这是缺乏操控性的典型表现,但我开了10多年车了,一直没搞懂什么是操控,是不是方向硬邦邦的是操控的必要条件啊!不懂。来自于:普拉多论坛 作者:我爱土鸡
空调很给力,降温速度快,我一般将温度设定在24度就够用,经多次试验的确不出热风而直接出冷风,但要滞后几秒。来自于:普拉多论坛 作者:wangmeng7922
车的刹车和油门,方向,真的很轻。第一次开,有点紧张,太轻了来自于:普拉多论坛 作者:somesix
方向轻,虚位少了,但和轿车还是不能比转向的精准,比老80是强太多了来自于:普拉多论坛 作者:david-zdm
KDSS在过弯是作用很明显,对外侧感觉有很强支撑,车身侧倾不明显,但还是不建议高速过弯,毕竟重心高,提前减速,安全第一。来自于:普拉多论坛 作者:多巴胺752
舒适感:每天行车都在9小时左右,不停的转弯,上坡、下坡,副驾座一人,后排一人,整体感觉不错,特别是第二天再行驶了9小时叠加了头天的疲惫后,整体感觉比第一天差,但仍在可以接受的范围内。来自于:普拉多论坛 作者:五山大鬼
首先是转向助力,这个应该从两方面来看。 同平时开的迈腾比起来,普拉多的确方向很轻。 但有次爬山时,路面很差全是炮弹坑,路也很窄,这时觉得普拉多方向调到这种力度很适合。来自于:普拉多论坛 作者:zhaolu22657
舒适度中上。来自于:普拉多论坛 作者:omp
椅子也比120舒服来自于:普拉多论坛 作者:大男孩599
100%的人(各种性别)说坐着舒服。