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天籁19.12万起
劲客8.98万起
骐达8.99万起
轩逸10.86万起
逍客12.59万起
蓝鸟12.59万起
天籁17.98万起
奇骏17.99万起
ARIYA艾睿雅19.99万起
楼兰23.88万起
PATHFINDER探陆23.98万起
纳瓦拉14.28万起
途达16.98万起
途乐79.80万起
日产GT-R暂无
日产370Z暂无
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来自于:骐达论坛 作者:sada99
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来自于:骐达论坛 作者:sada99
个人觉得新骐达的指向性还算明晰来自于:骐达论坛 作者:sada99
就是高速侧倾有点大(80km/h过弯),但还在可接受范围内来自于:骐达论坛 作者:只爱volvo
棋达的方向太轻了,高转提速的时候,扭力转向的感觉很明显,有点飘。来自于:骐达论坛 作者:didibababa
方向盘手感,骐达有些松垮,虚位好大,助力过猛,尤其低速时候感觉来自于:骐达论坛 作者:hjyqh
东风日产的那个CVT变速箱确实还是很不错,没有一点的顿挫感。来自于:骐达论坛 作者:hjyqh
首先骐达的操控确实比起欧美车有差距,当然在路面好的情况下这个感觉还不太明显,但是在路面差的情况下这个感觉还是比较明显的。来自于:骐达论坛 作者:辣手催草
地盘轻,小日本车基本都这样。来自于:骐达论坛 作者:飞叉叉的活
操控好(操控好不完全代表悬挂好。大众车悬挂不差吧,没几个玩车的说他操控好吧。来自于:骐达论坛 作者:飞叉叉的活
配重的问题铸铁发动机呢头重,过弯推头严重。来自于:骐达论坛 作者:飞叉叉的活
这达达呢左右指向准