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雷克萨斯NX新能源42.98万起
雷克萨斯NX31.88万起
雷克萨斯UX26.88万起
雷克萨斯ES29.69万起
雷克萨斯RZ35.59万起
雷克萨斯UX新能源36.20万起
雷克萨斯RX40.50万起
雷克萨斯RX新能源54.90万起
雷克萨斯GX77.80万起
雷克萨斯LS88.50万起
雷克萨斯LM119.90万起
雷克萨斯LC129.60万起
雷克萨斯RC F暂无
雷克萨斯IS暂无
雷克萨斯GS F未上市
雷克萨斯LX未上市
LS+ Concept未上市
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来自于：雷克萨斯论坛 作者：s5000
来自于：雷克萨斯论坛 作者：michaeltao
来自于：雷克萨斯论坛 作者：desert_luo
京公网安备 11010102004670号
来自于：雷克萨斯论坛 作者：s5000
刹车偏软，刹车行程长，不过适应下习惯了就好了来自于：雷克萨斯论坛 作者：s5000
转弯侧倾比较明显，有点不爽来自于：雷克萨斯论坛 作者：s5000
倒车视频没有距离线来自于：雷克萨斯论坛 作者：s5000
没有装备胎压监测来自于：雷克萨斯论坛 作者：s5000
起步比较肉（不过跑起来倒是比较给力）来自于：雷克萨斯论坛 作者：michaeltao
因为工作原因我开过几乎所有的B级车，我个人最在乎首先是车辆底盘的高级感和舒适性，因为毕竟车的基本功能是行驶，然后才是那些电子配置。ES虽然换了亚洲龙而不再与凯美瑞同底盘，但是在行驶过程中，始终给我感觉底盘对震动的过滤不够细腻，我是以皇冠最为对比的对象来说的。虽然侧倾会比皇冠小一点，但是感觉震动传递到车厢比较直接（追求运动感的副作用？)来自于：雷克萨斯论坛 作者：michaeltao
无论低速还是加速过程，感觉发动机噪音很明显，转速超过3000的话发动机声音就很响了。当然ES300H在发动机不启动的状态下几乎没有引擎声（因为这时候就是一台电瓶车）来自于：雷克萨斯论坛 作者：michaeltao
除了上面说的发动机噪音，车身的隔音性能我个人感觉也很一般。同一天内试驾了新A6L和改款皇冠，我和太太都一直认为ES系列（无论300H还是250），在行驶中和急加速规程中，车厢内感受到得声音最大。来自于：雷克萨斯论坛 作者：desert_luo
底盘比M25L低，估计跑路况不好的地方有点恼火来自于：雷克萨斯论坛 作者：desert_luo
内饰上总体感觉豪华程度比不上M25L