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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：尚酷论坛 作者：fv320
来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
来自于：尚酷R论坛 作者：江河水
京公网安备 11010102004670号
来自于：尚酷论坛 作者：fv320
这车内不空间不算小 但就是很矮 单T的没有天窗 更加显的压抑 后排座位也还算宽裕起码不挤 前后上下车还是有点小吃亏的来自于：尚酷论坛 作者：fv320
视野感觉很一般可以说不怎么好 特别倒车不方便 开的时候要多注意安全~来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
先说说动力吧。尚酷是turbo机器，涡轮小，不到2000就启动了，脚上感觉应该是滚珠轴承的涡轮，没细研究。启动的时候有明显的感觉，动力一下就来了，会引诱你想踩深点，再踩深点。 IS的驾驶感觉完全不同，V6的机器，动力比较线性，说直白点就是1000多转是这个扭力，2000多转也差不多，3000多转会觉得他越来越快，想超车呢就大脚油门下去，引擎还是吼了，动力算是来了，来的慢，但是后劲儿比尚酷足，毕竟排量在那摆着呢。 总的来讲尚酷在城市驾驶中更加灵活，动力随叫随到，涡轮响应速度快。会引诱你越开越快。 IS调校偏稳重。一般情况下不会激发你暴力驾驶的欲望。来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
操控呢，这个不说大伙也知道了，尚酷完胜。 IS虽然是lexus旗下偏运动的系列，但是调的却是不很运动。笨重，屁股响应慢。尚酷就完全不同，屁股出乎意料的听话，车身刚性非常非常的好，这一点可能不是很容易理解，不是说他的钢板厚，我举个例子说明一下。在比较极限的攻弯的情况下，整个车得动态非常的统一，只要车头指向没错，车身和车尾完全不用去担心他。让人开的很放心。当然，原厂轮胎，不可能特别的极限，只是小试了一下，进一步的结论需要赛车场的实践了。来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
悬挂系统有点不尽如人意。 IS就是软，开着也软，过弯也软，所以不会有兴趣去开他高速过弯。尚酷会给人一个很硬的错觉，的确，过坑过减速带很硬。来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
刹车，俩车的刹车都不行。脾气不同，IS要踩深点，尚酷一点就来，刚开出4S第一脚刹车差点让后面给我追尾了。弱点是都没后劲儿，毕竟只是单活塞。来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
音响没层次，听的人心烦意乱的，回到IS那13个声道的环绕之下。。整个世界都变了。来自于：尚酷论坛 作者：风速-FC
隔音，没啥说得，没门框，别想隔音了，风燥胎噪引擎声，声声入耳。来自于：尚酷R论坛 作者：江河水
导航不够好使来自于：尚酷R论坛 作者：江河水
音响音质不佳