当前位置：爱卡汽车>选车中心>大众>一汽-大众>速腾>说真的> 操控
朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：新速腾论坛 作者：superljy2012
来自于：速腾论坛 作者：markicer
来自于：速腾论坛 作者：aimsky
来自于：速腾论坛 作者：sg张星星
来自于：新速腾论坛 作者：每周豹
来自于：速腾论坛 作者：txwl0000
来自于：速腾论坛 作者：信鸽
京公网安备 11010102004670号
来自于：新速腾论坛 作者：superljy2012
初步感觉的是车沉，油门踏板挺大，起步不如以前开过的威驰（1.6自动）灵敏，采上去感觉有点紧，不知道是否可以调整，来自于：新速腾论坛 作者：superljy2012
DSG变速器换档比较平滑，但愿以后别出问题。来自于：速腾论坛 作者：markicer
1档掌握好半联动，起步舍得给点油，起步挺快，关键是2档衔接要紧凑，才能把速度保持好，2档我感觉还是离合全放开加油提速快，3档升速就明显多了来自于：速腾论坛 作者：aimsky
怠速升高 在堵车起步时，一档往前冲的有点厉害，必须要踩住刹车，否则有追尾的危险 。来自于：速腾论坛 作者：aimsky
上档比之前慢了 60迈不再能升到7挡了 。来自于：速腾论坛 作者：aimsky
2 3档换挡时的顿挫感有所缓解，因为档位降低的缘故吧 不知道大家有什么感受，一起分享下来自于：速腾论坛 作者：sg张星星
操控方面：德国车真是一流的底盘，这方面确实不是吹的，高速70公里过弯角，单手一把方向就自然过去，车的行驶轨道很稳很正没有跑偏，这点比很多日本车好，我们利亚纳和锋范同样的弯道估计只能40-50公里过，底盘回馈很扎实，没有那种硬生生的感觉不错，比卡罗拉、骐达一类的好多了，真不是一个档次的了。这点真要服大众速腾。来自于：新速腾论坛 作者：每周豹
后悬挂调教的还是比较舒适的来自于：速腾论坛 作者：txwl0000
最满意的还是方向指向性和全车的变向的准确性，真的很好来自于：速腾论坛 作者：信鸽
1档换2档的转速提高了，原来是多少没太注意，反正车动了就升2档了，现在是2000-2200转升2档，感觉车子更有劲了。