朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:流云随风
起步加速比HR,C5都好的多,很明显提速快,来自于:迈腾论坛 作者:sxzqlingang
加速及换挡真是不错。这是强项,自不必细说。来自于:迈腾论坛 作者:kmking1997
我觉得1.4T的迈腾丝豪没有小马拉大车的感觉,这两周基本都在城里跑,也跑过高速,最高车速95公里/小时。来自于:迈腾论坛 作者:kmking1997
小迈起步时油门会有明显的延迟但只要持续加油小迈的推背感还是比较明显的。来自于:迈腾论坛 作者:kmking1997
开空调时也没觉得有很强的动力衰弱。来自于:迈腾论坛 作者:居无竹tom
刚开始觉得油门响应慢,完全没有我想象中强劲,原来DSG版的迈腾的电子油门为应付国内城市拥堵状况,D档状态电子油门调较比较滞后,来自于:迈腾论坛 作者:居无竹tom
我开出4S店不到10分钟就切换成S档,在城市的车流中左右穿梭,这才尽情体会到2.0TSI发动机147KW的强悍和DSG双离合变速器淋漓尽致的快感,开着我旧车的朋友被远远抛在后面,口中喃喃自语:“这小子开车风格全变了……”。来自于:迈腾论坛 作者:居无竹tom
动力卓越,来自于:迈腾论坛 作者:1911a
180以下,加速不错,随叫随到,来自于:迈腾论坛 作者:1911a
但是180到220,那简直是折磨,油门到底,看着时速表指针一点点爬,真的折磨(8T手舒)