朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:迈腾论坛 作者:Leandro_chi
操控精准度一般来自于:迈腾论坛 作者:土豆先生哦
就是感觉急刹车不是很理想来自于: 作者:wanggs5
方向盘比高尔夫轻,高尔夫的方向盘比较重来自于:迈腾论坛 作者:airchenhua
方向盘要比我的轻很多来自于:迈腾论坛 作者:icbclover
整体上运行还不错,操控性没的说来自于:迈腾论坛 作者:squirreldgmuv
刹车偏软,慢踩刹车即使踩到一定深度,也只是减速而已。如果急跺刹车才会有猛烈的刹车效果。这应该与刹车系统有关系吧。来自于:迈腾论坛 作者:applause
DSG:换挡是挺快,也没有宣传的那么神奇。2-3档还是有感觉。来自于:迈腾论坛 作者:bochnly
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助力转向倒是还不错,低速与原地调角的时候后还是比较轻,但是打轮的时候还是比较生硬,有种说不上来的感觉,就是不如奥迪车那么精确,可能还是品牌价值问题,技术肯定不如高一个级别的车来自于:迈腾论坛 作者:jslyc927
Dsg变速箱比手自一体的少了顿挫感,但是感觉不是很大,估计以后用了s档感受会深一点