朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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来自于:迈腾论坛 作者:shyXP
刹车在中低速反应很好,但是在高速时,距离偏长,和轮胎抓地力不足有直接关系。来自于:迈腾论坛 作者:南海铁子
路感也太清晰了。减震还是过硬,比老帕明显多了,跑在被重载车轧出的棱包上,有越野的感觉,喜忧各半。来自于:迈腾论坛 作者:nbxwd
方向100码以上变得沉重。来自于:迈腾论坛 作者:山晕子
刹车:低速时很满意,随叫随来,决无拖泥带水之嫌。但在高速公路上有一次被马6从右边超车时,猛踩了一脚,感觉心中不是很有底气,当时我的速度约120迈。我想这可能与刹车盘尚未磨合好有关系吧,也提醒同学们注意。但愿按坊间的说法,待刹车盘磨出镜面后会好一些。