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探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
索罗德暂无
科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
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来自于：科鲁兹论坛 作者：lq717
来自于：科鲁兹论坛 作者：TiTi小天牛
来自于：科鲁兹论坛 作者：ai0927
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来自于：科鲁兹论坛 作者：大黄蜂无敌
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来自于：科鲁兹论坛 作者：lq717
运动座椅不是很舒适，（可能我一直开老别克的原因，它的座椅宽大）最终没找到合适的位置。来自于：科鲁兹论坛 作者：TiTi小天牛
副驾驶后面的座位情况基本差不多，中间的那个座位总感觉比较别扭。来自于：科鲁兹论坛 作者：ai0927
试了下紧急转向，感觉到侧倾，但并不是那种没安全感的感觉来自于：科鲁兹论坛 作者：ai0927
方向盘大小比较合手，操作起来也很灵便，更有安全在握的感觉。来自于：科鲁兹论坛 作者：ai0927
试驾时候驾驶员座椅的舒适度感觉还好,包裹感有点。来自于：科鲁兹论坛 作者：athlon128
悬挂说一下，我在科鲁兹没上市之前就发过帖子对它的板车悬挂表示失望，等到价格出来我更加失望，13w的车配这种悬挂应该是鬼子车的专利，可惜科鲁兹也这么干了，板车悬挂的缺点在试驾中表现出来了，无法做到舒适和运动兼顾，为了加强悬挂的支撑性，科鲁兹被调教的很硬，过一般城市中的水泥路面一些细小的震动很明显的通过椅子传到全身，很不舒服，我本人来说可以接受，可是如果是家人我想他们肯定会反对，从这点看，之前一些tx说的科鲁兹把板车悬挂调教的如何如何，应该来说调教功力还比较一般，跟雪铁龙的世家比起来差距还是有的，同样是板车悬挂，雪铁龙就能在运动和舒适中找到平衡。来自于：科鲁兹论坛 作者：athlon128
方向盘轻重适中，属于我喜欢的欧洲车的操控感觉。来自于：科鲁兹论坛 作者：wjwok
起步，离合器踏板的行程较长，但很舒适，分离与结合之间很柔顺，适合家庭使用，在都市车流中不会觉得非常疲惫。来自于：科鲁兹论坛 作者：wjwok
转向，很轻盈来自于：科鲁兹论坛 作者：大黄蜂无敌
虽然开的距离不长，但还是感觉到KLZ的悬挂很硬朗，车走在路上让驾驶人有很清晰强烈的路感。