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探界者Plus14.99万起
科沃兹8.39万起
科鲁泽9.49万起
创酷10.99万起
星迈罗13.99万起
创界13.99万起
迈锐宝XL17.59万起
畅巡18.29万起
探界者18.49万起
开拓者19.49万起
TAHOE太浩65.00万起
索罗德暂无
科迈罗暂无
雪佛兰SS未上市
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来自于：科鲁兹论坛 作者：深海920
来自于： 作者：四通8达
来自于：科鲁兹论坛 作者：云雾渐散
来自于：科鲁兹论坛 作者：dv123
来自于：科鲁兹论坛 作者：longbow821
来自于：科鲁兹论坛 作者：naliday
京公网安备 11010102004670号
来自于：科鲁兹论坛 作者：深海920
不过离合很轻柔，踩上去非常舒服，它能让你忽略档位行程长的问题。来自于：科鲁兹论坛 作者：深海920
再说一下悬挂，小科的悬挂就跟它的外形一样很硬朗，并不是那种舒适的调教，过铁路道口时非常从容，一点也不拖泥带水。来自于： 作者：四通8达
2011款更换了EPS助力转向，最直观的感受就是方向盘变轻了，一个手打方向轻松很多。来自于：科鲁兹论坛 作者：云雾渐散
瓦特连杆悬挂能够将车辆过弯时的离心力传递到另外一侧,压住悬挂.对车子侧倾的控制很明显。来自于：科鲁兹论坛 作者：云雾渐散
加上科鲁兹的座椅包裹性很好，没啥感觉就过去了。来自于：科鲁兹论坛 作者：云雾渐散
看下我拍的过90度弯道的图片，车速都不慢，但是侧倾都很小。来自于：科鲁兹论坛 作者：云雾渐散
换了EPS助力转向的的科鲁兹，低速的时候打方向比以前的型号轻松多了。来自于：科鲁兹论坛 作者：dv123
空调制热功能还可以来自于：科鲁兹论坛 作者：longbow821
堵车时半离合跟车很舒服，不会熄火，不会窜。来自于：科鲁兹论坛 作者：naliday
离合踩着挺舒服，手动的上坡堵车最麻烦，不过这点科鲁兹给我感觉挺好，刚提车回去就碰到上坡停车，很顺就上去了，松一口气。