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昕锐9.99万起
柯米克9.99万起
明锐14.39万起
柯珞克14.99万起
速派17.49万起
柯迪亚克19.19万起
柯迪亚克GT20.89万起
速尊暂无
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来自于:昊锐论坛 作者:紫郁金香
来自于:昊锐论坛 作者:wy173528
来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
来自于:昊锐论坛 作者:紫郁金香
而且昊锐的刹车感觉还是单薄了点,和小帕有点差距。。。来自于:昊锐论坛 作者:wy173528
到140稍有点飘。是不是车不够重?来自于:昊锐论坛 作者:wy173528
刹车还好,但前段不明显。要用点力。来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
空间的增大确实影响了操控性能,但是还是在可以接受的情况下.来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
制动力确实有点肉.在高速上试了以下,感觉刹车距离要多估算一点.来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
当我握紧方向盘的时候 就彻底失去了信心 试驾车型为2.0t 方向过轻 路感不明确 甚至不如明锐 。来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
刹车跟油门反应迟缓 中级轿车不是用来飙车跟玩飘逸的 所以悬架调教跟迈腾出入很大 电子油门反应不够积极 如果追求操控还是迈腾吧。来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
同时引起的问题就是刹车很软。来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
整个车身的控制性比较良好,通过性还算可以,方向盘较轻,油门感叫强,来自于:昊锐论坛 作者:zxjlh530
车辆的操作手感不错,秉承了大众的传统。