朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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来自于:途观论坛 作者:爱用国货
开长途还是不太适合,腰很酸来自于:途观论坛 作者:coomaj
舒适度好来自于:途观论坛 作者:flashcat
过砍减震控制的很好来自于:途观论坛 作者:gchx1234
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带动力随速转向,慢轻快重。手感非常棒,谁用谁知道。来自于:途观论坛 作者:快乐小宝来
减震很硬,可能纯正的德系车都这样,我想德国那边肯定没我朝那么多坑坑洼洼的路,高速时很舒服,低速过减速带时,习惯性菊花一紧,见笑了。来自于:途观论坛 作者:incison
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转向轻 —— 好像现在的大众车转向助力更明显了,小白兔方向盘很轻盈,跟CC差不多,红腾就显得沉了不少。来自于:途观论坛 作者:Ctrlz
悬挂硬,硬邦邦的也和思域的感觉差不多,不是很舒服来自于:途观论坛 作者:Ctrlz
更舒服的底盘悬挂