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2024款猎光e:NS2预售:15.98万起
e:NP2 极湃218.98万起
型格15.79万起
飞度9.78万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
型格12.99万起
缤智13.29万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
奥德赛锐·混动23.58万起
冠道23.98万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
猎光e:NS215.98万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于:飞度论坛 作者:txm1315100
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缺点是座椅承托力不佳,来自于:飞度论坛 作者:zhanglich
方向盘的力道适中来自于:飞度论坛 作者:严守壹
后悬挂太硬来自于:飞度论坛 作者:llywkl
总的来说这车是属于“硬”派的,首先是驾驶感觉,它不算特别轻盈一类的,转向相比其他日系车要偏硬一点,和德系车不同的是,Fit的转向力度在低速和高速的时候没有什么差别,就算在10KM时速以下打方向,也是很沉的,比我的POLO还要沉来自于:飞度论坛 作者:llywkl
悬挂和转向一样,设定的比较硬,过一些坑坑洼洼的路段,或者过一些减速带的时候,能明显感觉到车子的跳动。来自于:飞度论坛 作者:llywkl
座椅比较硬来自于:飞度论坛 作者:llywkl
坐姿的控制和包裹性还可以,比POLO的好多了。来自于:飞度论坛 作者:llywkl
后排的话,舒适性则差多了,毕竟乘客和司机的诉求有所不同。司机的座椅偏硬一点可以说是提高支撑力,腰腿部不容易产生劳累,但相对乘客的话,偏硬的座椅会令人感觉没那么舒适,而且后排座椅看上去也比较单薄,虽然这是为了空间的多变而设计的,但坐上去的感觉难免令人联想老款面包车那薄薄的座椅。来自于:飞度论坛 作者:llywkl
冷气系统制冷速度还可以,虽然不算是很强力,来自于:飞度论坛 作者:llywkl
悬挂调教的不够好,弹簧偏硬,阻尼缺少韧性。