威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
凯美瑞双擎17.98万起
铂智4X17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎22.38万起
丰田C-HR EV22.58万起
威兰达高性能版26.68万起
汉兰达双擎26.88万起
赛那29.98万起
汉兰达31.48万起
最近浏览过的车:
来自于:皇冠论坛 作者:KFC988
但悬挂也真心比较软、来自于:皇冠论坛 作者:duiyueyinchang
方向盘轻了很多,感觉日系的方向盘普遍比较轻,开老思迪基本上都是一只手,不过有些人还是喜欢方向盘重点,感觉上比较稳,萝卜白菜各有所爱吧。来自于:皇冠论坛 作者:花香雨落
而冠冠的座椅个人感觉舒适度很好,但硬度不够,略显柔软,坐在上面更像坐在家里的真皮沙发上,一个姿势坐久了就感觉有些疲惫。人家说开奔驰的不如坐奔驰的舒服,如果是长途的话,皇冠也适用这句话 。来自于:皇冠论坛 作者:zjl665021
悬架变紧来自于:皇冠论坛 作者:金色海湾
低速时方向盘也很轻巧,高速时会变重。来自于:皇冠论坛 作者:妙行无住
开了1个月2000公里,觉得原厂的215 60 R16胎太过舒适,开得时候感觉车和路当中隔着一层海绵。来自于:皇冠论坛 作者:daoke
悬挂和以前的车比起来软了,但是有路感,不象有的人说的,完全感觉不到。来自于:皇冠论坛 作者:shanwb
方向和操控:方向盘很轻,有一定的虚位,倒车转向时感觉很好,半径很小,也许是后驱的缘故吧。60KM转弯也没有感觉到明显的侧倾。路面信息被过滤掉许多,尤其打方向时由于轻你甚至感觉不到轮胎的方向位置,驾驶乐趣不够。来自于:皇冠论坛 作者:xuser752434
悬挂很多杂志说很软,那么根据这个audi的悬挂那和钢板有什么区别,过路上了小沟就颠的够戗,真不明白audi过去是不是就跳起来了!应付日常的行驶大家都差不多,如果你想激烈驾驶,那bmw的所谓硬悬挂也搞不定,真要开就买小跑车,这是轿车,当当直路狂人就行了,再说现在条件好,哪有那么多弯,就算十字路口你也不感高速过去吧!来自于:皇冠论坛 作者:漂流客
几天下来,总体的感觉开车的时候就象坐在一个大皮球上,悬挂偏软。