看到这里，你可能会问了，那么到底有没有哪款七座SUV车型，是老百姓们真心买得起，三排的空间又能抗住“空间极限测试”的呢？别说还真有一位，不过他的产品实力和在车展上的人气到是形成了反比，略有一丝大隐隐于市的感觉，它就是别克的昂科雷。
作为别克车系中最顶级的SUV，昂科雷定位于中大型7座SUV，车身尺寸方面在同级车里都算是比较大的，长宽高分别为5113/2007/ 1842mm，轴距甚至达到了惊人的3020mm。
昂科雷的车身侧面线条十分修长，很好的营造出稳重、大气的视觉感受，而大量镀铬装饰条的运用，更加凸显出它的豪华商务气质，是人们印象中美系SUV该有的精神范儿。
有人也许会说，在这里把昂科雷放进测试名单并不公平，50万元的官方起售价，要比其他对手高上不少，非常不公平。不过这款车型目前的优惠价在35万元左右，甚至比途昂(参数|询价)还要便宜。
换来的不仅是真7座SUV的体验，还有3.6LV6大排量自吸的快感，何乐而不为？
对于昂科雷来说，舒适就是其最大的卖点。以座椅为例，昂科威(参数|询价)的前排座椅给我的最大感受就是柔软，类似美式大沙发的乘坐体验，绝对是其他对手所比不上的。
在乘坐空间方面，昂科雷的表现非常优秀——以身高为174cm的我为例，将前排座椅调整至最低，头部剩余空间约为一拳。宽大的中央扶手箱，也能够为手肘提供不错的支撑。
即使是座椅两侧的护翼，手感也非常柔软，不仅运用了真皮材质，在细节上还有缝线工艺，豪华感的氛围也营造的不错。座椅两侧的横向空间也留有足够的余量，一点都不压抑。
同途昂一样，昂科雷的第二排为两个独立的座椅，中间留有过道，对于需要方便照顾小朋友的家庭来说，这还是挺不错的。不过昂科威的优势在于，它的座椅布局是：2+2+3。
昂科雷在第二排座椅的表现上比起途昂来说，要小上不少。头部和腿部剩余空间都在一拳左右，不过在座椅的体验感受上，昂科雷就要比途昂舒适上许多。
昂科雷的第三排座椅看上去会单薄许多，会影响一定的乘坐体验，不过横向空间是绝对够用的。小编在进入第三排座椅后，腿部和头部剩余空间皆为一拳，可见对于一般人来说，绝对够用。
小结：不难看出，别克昂科雷在七座的座位数量需求和驾乘人员的空间需求上，做到了一个很好的平衡。既不盲目的追求座椅的数量，同时也注重乘坐时的座椅质量。进口车型的身份注定了昂科雷在价格上肯定会高上对手许多，不过随着市场调节的干扰，在终端价格优惠许多的情况下，竞争力也在不断的加强。在小编看来，昂科雷才是一款真7座SUV在空间上，该有的表现。
编辑点评：经过一番实际的体验，还是不难看出，多数受测试的七座SUV车型，在意的还是座椅在数量上的优势，对于空间，特别是第三排空间的体验关注还是较低。能让第三排发挥出最大的乘坐优势，照顾和关怀车内每一个座位上用户的感受，才是真七座SUV最基本的职业操守。
中国品牌能够敏锐的嗅到七座SUV的市场前景，而大力发展这一车型，本是个很好的机会。但是并不能被利益所迷惑，如果仅仅只是打着七座SUV的旗号，而忽悠消费者的热情，受伤的最后还是车企自己。比如长安CS95(参数|询价)，明明在前两排的表现上都已经十分出色了，却到最后发生小编连第三排都不能正常使用的尴尬局面，怎么让人相信这是一台七座SUV？我觉得反倒不如抛弃第三排的两个座椅，定位于中大型五座SUV市场，这倒反而更有竞争力。看看目前市场上的主流中大型SUV，途观L(参数|询价)和冠道(参数|询价)都是这一级别的佼佼者。而中国品牌中，目前还很少能够看到真正意义上的中大型五座SUV，可见其市场前景不可估量。
最后还是希望咱们的自主品牌能够静下心来，不要单纯的追求市场的利益，而是真正用心造一台真七座SUV。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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