厂商指导价：8.69-11.59万元
人们总是习惯把记忆停留在最经典的事物上，时至今日，当你和很多长辈聊起桑塔纳这台车，他们脑海里浮现的依旧是当年那款棱角分明的帕萨特(参数|询价)B2。可能许多00后已经不知道了，二三十年前的桑塔纳也有着官车的身份，在那个“万元户”即是土豪的年代，售价将近二十万元的桑塔纳基本都是政府或是机关单位的专车。而俗称“桑旅”的旅行版桑塔纳，即便是在今天，都是改装圈里举足轻重的车型。
当年的桑塔纳俗称“普桑”，它的定位本身为B级车，因其宽大的空间和行驶舒适度获得了一大票粉丝。
图为桑塔纳B2,当年的汽车外观正由方正向圆滑转换，桑塔纳正是这个阶段的标志性车型。
桑塔纳经常会出现于各种改装展，在海外车圈它甚至成为了老爷车一样的存在，复古成为了桑塔纳的专属标签。
桑塔纳外形设计较为简洁，车头是标准的大众风格，进气格栅带有镀铬装饰，两侧与大灯相连。车灯全系均为卤素光源，属于同级别车型的正常表现，高配则配备了自动头灯。
内饰整体较为朴素，中控台上的银灰色饰条可以说是车内的唯一装饰了，出风口为经典的长方形造型设计。多功能方向盘为高配车型专属，低配版本并无任何按键，全系支持手动上下调节。
配置方面，桑塔纳全系标配主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、方向盘上下调节、座椅高低调节、大灯高度可调、前/后电动车窗、电动后视镜和车内空气调节/花粉过滤；高配车型则配备了后驻车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、前排座椅加热、自动头灯等功能。
仪表盘整体与捷达类似，采用了经典的左转速表右时速表设计，中间的单色行车电脑显示屏为高配车型专属。
桑塔纳全系无法选配中控液晶大屏，仅有简单的收音机与CD机播放功能，中间的屏幕可供显示一些基础信息。空调调节为经典的三旋钮设计。
座椅低配为纯织物材质，高配则为皮/织物混搭，且支持前后、靠背与高低2向调节。
桑塔纳的后排并未配备中央扶手，作为紧凑型轿车，更多的是以实用性为主。
桑塔纳行李厢容积为466L，底部较为平整，两侧并无网兜设计，且后排座椅不支持比例放倒。
动力方面，桑塔纳搭载了一款1.5L自然吸气发动机，不过国V与国VI版本的数据略有不同，国V版本最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm；国VI版本82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩为145Nm/4000rpm
传动方面，桑塔纳共有5MT手动变速箱和6AT自动变速箱可供选择。
此前我的同事已经介绍了桑塔纳的历史，大家可以点击下方图片回顾相关内容。
车型小结：
虽然车名依然为桑塔纳，但现款车型早已不是当年大空间B级车的“普桑”了。桑塔纳更多的是依靠于经典的大众外观，实际裸车价毕竟仅有六七万元，能够买一台合资大众车，相信不少车友都会将其列为买车备选清单当中。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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