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天籁19.12万起
PATHFINDER探陆23.98万起
劲客8.98万起
骐达8.99万起
轩逸10.86万起
逍客12.59万起
蓝鸟12.59万起
天籁17.98万起
奇骏17.99万起
ARIYA艾睿雅19.99万起
楼兰23.88万起
纳瓦拉14.28万起
途达16.98万起
途乐79.80万起
日产GT-R暂无
日产370Z暂无
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来自于:奇骏论坛 作者:tiger39
奇骏的底盘较高,最小离地间隙超过了200mm,来自于:奇骏论坛 作者:tiger39
底盘比较扎实,让人很有信心。在经过凹凸路面时,感觉悬挂支撑力很好,路面情况反馈清楚,但不会像轿车那样有明显的上下起伏感,也不会觉得很硬,车身没有强烈的跳跃感,在支撑力和舒适性之间拿捏的很到位。来自于:奇骏论坛 作者:tiger39
奇骏的6速手自一体CVT变速器,自动档时绝对轻松,平顺有力,属于傻瓜型操作;换成手动操作时,档位清晰且入档直接迅速。轻轻的用力就能达到想要的速度,爽来自于:奇骏论坛 作者:投石问路
1.操控不错,为城市化设计这车低转速动力很好,作为SUV类的车,起步流畅切线并弯都很顺手,方向盘大小正好,转弯半径小,更有轿车的感觉来自于:奇骏论坛 作者:投石问路
4.通过性很好,城市内复杂路况通吃。来自于:奇骏论坛 作者:Wdel
不过总的来说换档手感远好于486森林人和suzuki超级维特拉的5MT,略逊色于大众的MQ200 5MT。来自于:奇骏论坛 作者:赤脚QJ
因qj比偶原来的阳光大了许多,长就多了30厘米,所以偶开的很小心,特别是转弯时,偶原来有一部车,到手才第三天,转弯时就刮了。来自于:奇骏论坛 作者:rlingyi
觉得奇骏的动力和操控都足够好了。来自于:奇骏论坛 作者:rlingyi
奇骏的cvt无顿挫感,倒是个明显的优点。来自于:奇骏论坛 作者:myx
操控,比预期的要强