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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：甲壳虫论坛 作者：dawnrainchy
来自于：甲壳虫论坛 作者：绿色虫
来自于：甲壳虫论坛 作者：etyhc
来自于：甲壳虫论坛 作者：江南小虫
来自于：甲壳虫论坛 作者：xiangting6
来自于：甲壳虫论坛 作者：turnhot
京公网安备 11010102004670号
来自于：甲壳虫论坛 作者：dawnrainchy
老实说，甲壳虫的驾驶感觉并不是很好，我第一辆车是手动的307，这车的操控远远在甲壳虫之上，底盘随方向的灵敏度可谓天衣无缝，基本上指哪打哪，非常有操控的乐趣，这点是甲壳虫比不上的。甲壳虫的驾驶是以舒适为主的，不追求激烈的驾驶，所以我觉得甲壳虫仅是定位于城市的代步工具而已。来自于：甲壳虫论坛 作者：dawnrainchy
不过高速的稳定性还是可以的。来自于：甲壳虫论坛 作者：dawnrainchy
我的车还是4档自动变速，所以换档顿挫感是有的。不知道现在的6前速自定变速箱的情况怎样？来自于：甲壳虫论坛 作者：绿色虫
来去自如，特别听话，油门、刹车非常顺滑来自于：甲壳虫论坛 作者：绿色虫
在提速过程中，和1.6捷达一样有顿挫感，开始启动加速时油门较紧，一段时间，转速接近2千且行驶速度达到30－40后，油门脚感突然松动些，转速下降到1千五、六，且有较明显的顿挫，这种油门逐步松动且顿挫需要经过几次反复，车速才能提到70－80，这种提速的顿挫真的与捷达差不多。2.0应该比1.6动力强得多才对呀。来自于：甲壳虫论坛 作者：etyhc
挂挡很容易直接挂到S挡来自于：甲壳虫论坛 作者：江南小虫
4档AT/MT没有变速器没有传说中的的明显抑扬顿挫感,总体还是很顺畅的.来自于：甲壳虫论坛 作者：xiangting6
但指向性和路感非常好来自于：甲壳虫论坛 作者：xiangting6
操控不得不说说过弯的感觉，觉得PQ35平台的车还是名不虚传的，以80左右通过90度的普通弯角，可能是轴距合理、两门、车架的刚性十足，车头的指向明确、清晰来自于：甲壳虫论坛 作者：turnhot
轮胎为205/55/16，车身较轻1300KG，刹车时没有老帕刷过ECU后的紧张感。