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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
最近浏览过的车：
来自于：致胜论坛 作者：jill0670
来自于：标致206论坛 作者：cacaozhang
来自于：致胜论坛 作者：sqepc
来自于：致胜论坛 作者：xxq56
来自于：致胜论坛 作者：天嫦地九
京公网安备 11010102004670号
来自于：致胜论坛 作者：jill0670
还有就是过减速带车身沉稳扎实，等做了首保以后再说说看感觉来自于：标致206论坛 作者：cacaozhang
方向比6子轻，不过比起其他车子也算重来自于：致胜论坛 作者：sqepc
刹车很稳，从100km/h急刹，人感觉被紧紧的吸在椅背上，很稳。来自于：致胜论坛 作者：xxq56
车在极低速的时候方向有点重，但是还是在可接受的范围，在这个速度下指向也非常精准，来自于：致胜论坛 作者：xxq56
再说车：刹车真的好，和我姑老爷的宝马一个感觉，刹车整体下沉（只是感觉哈）；紧急变线时车身安定性极高，整个过程ESP没有介入，轮胎也没有叫；方向盘指向真的好，能较为精确的控制车身，而且是这么长的车身。来自于：致胜论坛 作者：xxq56
D档的确存在换挡过快的情况，来自于：致胜论坛 作者：xxq56
在尝试攻击连续发卡弯的时候我发现了致胜的一个小特点，这个车在高速弯的时候侧倾有点大，但是在发卡弯的表现却可圈可点，一个这么长的车子快速的进行180度转向的时候却表现的异常安定，在高速S弯的时候车左突右闯，指向明确、底气十足，整个车身在快速扭动的时候表现的很结实，帖服性很强，会让你很乐意去入弯，也会让你越开越快来自于：致胜论坛 作者：天嫦地九
安全性能较好来自于：致胜论坛 作者：天嫦地九
底盘扎实，悬挂运动来自于：致胜论坛 作者：天嫦地九
底盘扎实