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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：令狐令狐
来自于： 作者：钱多又多
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来自于： 作者：mike0422
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来自于： 作者：令狐令狐
长途的话非常累，因为太硬了。腰撑和按摩是最最没有用的东西。完全没有使我的腰部感到舒服，反而因为压迫我的腰部使我腰部发麻。建议开长途的话把腿撑拉出来，坐下去会舒服很多。来自于： 作者：令狐令狐
长途的话非常累，因为太硬了。腰撑和按摩是最最没有用的东西。完全没有使我的腰部感到舒服，反而因为压迫我的腰部使我腰部发麻。建议开长途的话把腿撑拉出来，坐下去会舒服很多。来自于： 作者：钱多又多
说实话。君越的悬挂调教的蛮硬的，个人还是比较喜欢软一点的。来自于： 作者：钱多又多
.避震太硬了。》来自于： 作者：猪嚼在恋
悬挂，我用体重试了一下感觉减震很硬，而且我发现后减震器是贴在轮罩里的铁皮面上的，汗啊！减震器本来就是悬挂系统里最脆弱的，新君越似乎是为了图省事把减震器装在哪个位置，试想一下车轮卷扬的砂石会对柔软的减震器如何摧残。车身铁皮对减震器的侧面支撑根本就是以卵击石嘛。，虽然我不怎么追求操控性，但是个人觉得对于新上市的新君越来说，这点很不厚道。来自于： 作者：agibruce
转弯有侧倾来自于： 作者：agibruce
方向盘很轻，有点小，运动感觉的，但是桃木感觉有点滑，真皮就好了，速度上去了方向会沉一些，不过还是觉得轻。快速过弯的信心不是很足。来自于： 作者：agibruce
转弯有侧倾来自于： 作者：agibruce
方向盘很轻，有点小，运动感觉的，但是桃木感觉有点滑，真皮就好了，速度上去了方向会沉一些，不过还是觉得轻。来自于： 作者：mike0422
一开始不太适应，油门很轻、方向也轻