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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：蒋丰
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来自于： 作者：蒋丰
不过关于悬挂的调校上，还是比较软的，而且那种韧度也比较弱。这一点和天籁相比就不是很出色。天籁的悬挂虽然软，但是韧劲比较大，在侧倾达到一定程度的时候，就能够保持这个幅度而不再恶化。来自于： 作者：蒋丰
君越的侧倾十分明显，至少到现在，我还没有试出君越车侧倾的极限。来自于： 作者：xxg407
感觉车子油门较重，起步时控制不好初速，不过在高速上，能很好的定速；来自于： 作者：sdy2942
方向盘较重,特别是低速时,有点大车的感觉,这一点不如日系车。来自于： 作者：xiaokang
舒适感确实一般，感觉YY的悬架设计一般，还是比较颠，尤其在后排感觉比较明显。来自于： 作者：蒋丰
方向盘的感觉我和我爸都感觉有点轻，没有什么路感，不能通过方向盘的回馈来感觉到前轮的角度，这个还是车型定位的一个特点，不算缺点，毕竟，开君越去爬山，用比较激进的方式劈山路，结果就是全车的人都会呕吐至...开君越的感觉就应该是开着音响，120公里巡航，去自己想去的地方，轻轻松松，这是君越愿意给你的！心态，关键是心态！来自于： 作者：碳晶君越
避震偏硬，有些大点的坑会比较大声，吓人；来自于： 作者：碳晶君越
前后座椅的深度还是不够，长期座感觉会累，再能深3~5公分就完美了；来自于： 作者：姜思燕
开始出现撮（zuo）车的故障现象，车开到40-80km/小时区间，例如70km/小时，踩住油门踏板让指针保持70km/小时，车会往前一蹿一蹿的，大概蹿2-4次又恢复正常，隔3-5秒又蹿，循环往复来自于： 作者：charlinzc
感觉制冷不是很强。还没有凯越快。