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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
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Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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来自于:嘉年华论坛 作者:roadtosuccess
来自于:嘉年华论坛 作者:nk3001
来自于:嘉年华论坛 作者:alucard_xu
来自于:嘉年华论坛 作者:crystalff
来自于:嘉年华论坛 作者:三轮驱动
来自于:嘉年华论坛 作者:roadtosuccess
怠速安静+平稳,几乎感觉不出声音和振动来自于:嘉年华论坛 作者:roadtosuccess
一档起步有些抖动,不晓得是不是个例,在仔细研究之后,发现可能是怠速太低的原因。观察了一下,凯美瑞,307,qq等车的怠速均在780-800这样,我这辆的正常怠速在650,相当的低,起步在转速650-900这个区间的时候,车辆有轻微抖动,可能怠速太低导致扭矩过小。想去4s调怠速的,后来想想算了,怠速低城里开车能省点油,哈哈。来自于:嘉年华论坛 作者:roadtosuccess
1200公里时小拉了一下高速,120公里维持了大约3分钟左右,感觉不吃力,较为平稳来自于:嘉年华论坛 作者:nk3001
每回换档的时候车都会顿一下,弄得很不爽。来自于:嘉年华论坛 作者:alucard_xu
都很轻,轮、离合、油门、刹车,同事说开惯了这个宝来开起来累多了来自于:嘉年华论坛 作者:alucard_xu
低转速的性能我觉得一般,在都市里面2-3-4档是常见的,在这个档位嘉年华表现一般。当然换了5档动力还是不错的可惜机会太少了来自于:嘉年华论坛 作者:crystalff
高速(国道,一般公路,高速)转向响应很不错。来自于:嘉年华论坛 作者:crystalff
1。感觉不到有多少方向盘自由间隙。在中间位置轻轻的向左或者向右轻打方向,车子都会有响应,反馈比较及时。向左/右继续打方向,车轮转向角度与方向盘转角增加非常协调,高速变道很有信心。 2。力的反馈也很及时,非常好的随着方向盘角度增加,方向盘力矩反馈也完美的线行增长。唯独缺点是中心点附近力矩反馈不是很清晰,高速行驶方向盘有些轻,不是很喜欢。 3。侧倾控制很不错,过弯时车身姿态控制很好。总体来讲侧倾幅度比较小,侧倾响应很及时,没有拖泥带水,而且侧倾变化时始终很平稳。看得出底盘很扎实。 4。高速120以上方向盘有轻微抖动。总体来讲,新嘉年华的转向轻便,指向精确,车身平稳,在驾驶性方面是个很不错的车子,在转向方面可以和Polo相比美。来自于:嘉年华论坛 作者:crystalff
我的车子在速度超过120以后会有轻微抖动,大家还有同样情况的吗? 轻扶方向盘,风速可以忽略,路况平坦来自于:嘉年华论坛 作者:三轮驱动
刹车感觉与FKS很相象,很有力度,反应稳健不迟钝也不急燥,给多少力出多少效果。