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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：高尔夫6论坛 作者：Jim21cn
来自于：高尔夫6论坛 作者：kissazrael
来自于：高尔夫6论坛 作者：黑烟灰
来自于：高尔夫6论坛 作者：本本一族
来自于：高尔夫6论坛 作者：cloud5219
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来自于：高尔夫6论坛 作者：Jim21cn
动力很好，从怠速到3000转动力源源不断一直比较平顺，没有明显感到涡轮增压何时介入，可能我们这里比较吵。来自于：高尔夫6论坛 作者：kissazrael
起步非常肉…… 特别值得提出的问题就是起步怠速行驶有一种类似闯车的感觉，就感觉像以前夏天开空调起步时候那种跟不上劲儿的喘……来自于：高尔夫6论坛 作者：kissazrael
涡轮延迟非常的大…… 只有当你较为使劲儿的深踩油门，变速箱才会降档，发动机转速指针表才会比较积极地往上走，这时候明显可以感受到涡轮的作用，推背感强烈而且有一种一飞冲天的感觉，但是给我最大的困惑就是速度刚起来，我就要踩刹车了。而且在比较拥堵的城市路段，这种滞后性加之前面所说的油门比较重会让你感觉在超车并线时缺乏信心，长时间开会感觉很累，真的很累……来自于：高尔夫6论坛 作者：kissazrael
当你挂上高6的S档变速箱的表现大相径庭，原本D缓慢升高的转速和1000多转就换挡的变速箱一下子把换挡的转速提高到了3500以上……变速箱变的很躁动，如不是非常通畅的路段我相信没有太大给你使用的空间，随之而来的噪音和油耗我也就不解释了。来自于：高尔夫6论坛 作者：kissazrael
DSG过于温和 涡轮增压发动机滞后性比较严重城市驾驶感觉很累来自于：高尔夫6论坛 作者：kissazrael
它的发动机远不像变速箱那般平顺来自于：高尔夫6论坛 作者：黑烟灰
排出行车电脑对扭矩输出的限制作用，整体感觉发动机对油门的响应比较积极，但受限于1.4的排量，配合PQ35平台，当发动机转数低于1300转并处于1、2档时，有类似驾驶SUV的沉重感。来自于：高尔夫6论坛 作者：黑烟灰
s挡二分之一油门时，DSG变速箱换挡动作延迟到3500转，高亢的1.4TSI发动机声音伴随着低沉的排气管声浪，2档过后有明显推背感。来自于：高尔夫6论坛 作者：本本一族
先说说900公里后的感受吧，这两天，突然觉得油门变轻了，轻踩油门速度就会上去，来自于：高尔夫6论坛 作者：cloud5219
动力按我个人总结就是1档肉2档无力3档有劲4档鸡肋5档无敌（相对），有次1档起步勉强和1.6的出租车杀个平手2档的时候被超3档的时候反超，3档2000转的时候已经50多迈快60了，老司机完全可以3档继续深踩一脚直接挂5档。不过说实在的，1.4T再涡轮也受排量限制，我感觉也就比1.6的稍强而已。