朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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CC采用典型轿跑车的设计和全时四轮驱动,转向细腻得毫发尽显,操控兼容性性比其它任何一款大众汽车都更加出色,即便是一些驾技欠成的人也可以轻松把控,是一款极有驾驶亲和力的轿跑车。来自于:大众CC论坛 作者:DANCHUN113
CC 采用全新调校的轻质优化麦弗逊前悬架 ,后多连杆独立悬架。在保持原有转向侧倾小 ,高速行驶不发飘 ,坏路行驶时快速吸收路面不平,制动时不会产生过大的点头现象等的优点基础上,降低行驶噪音,乘坐非常舒适。