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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：君威论坛 作者：小宝马
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来自于：君威论坛 作者：sarajevo
来自于：君威论坛 作者：蚊子2008
京公网安备 11010102004670号
来自于：君威论坛 作者：小宝马
转向太轻，刹车太重。前者已有很多车主反映，后者还未见有人说过，我不知道我家的车是个例。但是刹车真的很重。我一直在想，要是方向盘和刹车踏板的力度能够中和一下就好了。相对来说，转向轻问题还不是很大，但是刹车重就容易有问题了。没法更直观的感受刹车力度。因为刹车时你大量的力气只是在克服刹车踏板本身的弹力，那么路面对车的阻力这种反馈对你脚的传递就相对小多了，就很难实际掌握刹车力度。我有几次都是刹车挺早，但总要非常接近前车时一脚踏死。就因为难以掌握车辆的实际的刹车情况。而踏板轻的车辆，就不会出现这种情况，所以大家在开君威时一定要预先调整对踏板的感觉，做好与刹车距离和力度的预置。后来开的多了，感觉好了一些，的确有个适应的过程。但从绝对上来说，还是不太喜欢君威的这种情况。来自于：君威论坛 作者：小宝马
前几天跑高速，在高速路上方向盘的轻重倒是没有仔细留意。不过既然是没有仔细留意的事情，也说明了已经不成为重要问题了。方向盘轻对驾驶带来的影响不会很大，因为驾驶技术熟悉的车友，开车过程中不会随意过幅度转动方向盘的，对吧？来自于：君威论坛 作者：yhtking
座椅偏硬，有一次堵车，时间稍微长一点，感觉屁股都有点疼了，不知道以后跑长途会是什么情况。来自于：君威论坛 作者：轻车漫步
悬挂避震:韧性十足,开X5的感觉,比A4还硬的来自于：君威论坛 作者：轻车漫步
侧向支撑:这就智者见智了,抑制侧倾的感觉很好./来自于：君威论坛 作者：magiczhao
但最让我失望就是方向盘，太轻，实在是太轻了，轻到感觉有点发飘，缺少安全感。来自于：君威论坛 作者：sarajevo
而且感觉方向盘轻。来自于：君威论坛 作者：蚊子2008
座椅包裹性不错，毕竟定位在轿跑上，8向电动座椅对身体各方面均能照顾到。来自于：君威论坛 作者：蚊子2008
驾驶时感觉和途安最大的不同是，方向盘转向太轻，不是一般的轻，是非常轻，包括80码以上也没感觉方向盘变重，这点感觉非常不爽来自于：君威论坛 作者：蚊子2008
悬挂调校比途安硬很多，过减速带的时候，感觉硬邦邦的