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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于： 作者：理想永存
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来自于： 作者：理想永存
舒适性,这点真的很好.两年多的车6.5W公里,感觉还象以前一样的舒服,没有多大的变化 。来自于： 作者：杀猪
方向盘，太丑啦，手感太差啦，我看的是23。98万的，不知道高级一点的 带桃木的质量怎么样。反正我觉得包括君威，老别克，方向盘是最丑陋的，感觉设计和生产的人都是弱智。来自于： 作者：杀猪
座椅还是那么宽大，缺点是长途容易疲劳，支撑应该加强。来自于： 作者：hair
舒适性很好，LD和这几天的乘客都有这个感受。看来“独立悬挂”不仅仅是个技术口号，而且还挺实用哦。刹车、空调等也表现良好，令人满意。来自于： 作者：WCSL
座椅人体工程曲线贴身，舒适。来自于： 作者：WCSL
H点稍高，离合、油门极其平顺，只是离合点低，有点腿短够不找的感觉，说真的开此车不如座车舒服来自于： 作者：ynmark
悬挂符合美国车一贯的风格，对路面的颠簸过滤良好。来自于： 作者：ynmark
座椅可6向调节，较软，长途开久了有些累来自于： 作者：china_suntao
真皮座椅厚实、座位款大、像沙发，乘坐舒适来自于： 作者：china_suntao
减震器虽然也是传统液压的，没有林肯的气囊减震那么软，但，粗呀，我敢肯定，到目前为止仍然是国产合资品牌中最软、最舒适的