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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:君威论坛 作者:蚊子2008
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总之在驾驶方面比途安要来的轻松从容一些。来自于:君威论坛 作者:huroyce
新君威低速的时候方向很轻。来自于:君威论坛 作者:丑七怪
不过可以肯定的是高速的话盘子会变重,不知道那些说速度快还是轻的人的力气有多大。来自于:君威论坛 作者:丑七怪
皮软,坐垫硬。来自于:君威论坛 作者:丑七怪
一般变道,盘子有点轻,不如60公里快速变道重。来自于:君威论坛 作者:丑七怪
累,累的很,不如老JW,怎么也调不好,准备下次半躺开。坐垫可能有点薄,因为硬垫市内累,长途应该比软垫舒服,但硬垫如果长途累,那只可能是垫层薄了点。来自于:君威论坛 作者:索易
方向太轻(因为只在场地内试驾,所以也不知道速度上去之后是否会重一点。来自于: 作者:六神丸666
连忙钻到后排座椅上试空间,这一坐下去立即觉得座椅太硬,根本没什么舒适感来自于:君威论坛 作者:我是大洋
但是它的溜背设计让人坐在后面稍微有点压抑,来自于: 作者:SuperSammi
要求试驾了2.0的,感觉方向盘非常轻,可以说太轻了,比之前已觉得很轻的Tiida还要轻。虽然随着车速增加方向盘会变重,但低速的那种太轻的感觉令人不够踏实,微微打方向时我甚至会觉得是不是在转动方向盘的虚位?