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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：君威论坛 作者：湾仔5
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来自于：君威论坛 作者：湾仔5
2.0精英跑到40码后动力上来了，源源不断。来自于：君威论坛 作者：seawalker
但是2.0的车确实没有太多的提速感觉，不过家用足够了。来自于：君威论坛 作者：车趣lyp
就是油门响应有点滞后。早知道入手2.4了，有点后悔啊，哈哈。来自于：君威论坛 作者：zhdick
3000以下的时候由于涡轮的没有工作，加速甚至不如2.4在3000以下的加速。来自于：君威论坛 作者：movesand
对于1.6车重2。4的加速那还真是不错，有推背感虽然没有206强烈，不过现在没有使劲踩过因为毕竟没出磨合嘛，最高没上过100呢，来自于：君威论坛 作者：qz081001
80码至140码——平手在中高速阶段，80码至140码的速度可以感觉到君威的马力开始真正爆发，动力源源不断，与油门的高灵敏性形成完美匹合。这个区间的提速绝对不弱于2.5锐志，基本上不分仲伯了。来自于：君威论坛 作者：qz081001
0-80码——锐志小胜君威的油门反映速度可以用灵敏形容，油门踩下去几乎没有延迟瞬即发力，而锐志则是在那么仅仅一丝恍惚后的猛烈爆发。但毕竟是V6大哥与L4小弟的较量，作个比喻，君威就像是100元的现钞，而锐志则是120元的可以立即提现的支票，因此锐志爆发后的提速还是感觉还是稍快于君威的。来自于：君威论坛 作者：花瓶上的苍蝇
偶的是2.4精英型，动力是没的说的，足够用了，想啥时候加速就啥时候加速，我开到120，油门也只是轻轻的点着而已还没深踩下去来自于：君威论坛 作者：威振天下
起步稍肉来自于：君威论坛 作者：wangjyg
2.4动力绰绰有余了,我经常跑高速.老的JW 2.5v6,反正挺舒服,想了2.4应该差不了多少,动力方面.现在跑下来也是,绝对够了,有人说不够的那是瞎扯淡.