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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于:君威论坛 作者:ghosty
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来自于:君威论坛 作者:羊皮狮子
来自于:君威论坛 作者:ghosty
后备箱的垫子不服帖,可能是备胎的缘故,估计其它新君威也一样。来自于:君威论坛 作者:小宝OLD
还有就是很多人提过的前大灯和发动机盖板的空隙,是有点大,但是个人感觉问题不大!来自于:君威论坛 作者:球童
不过还算不怎么影响视线,不过调车顶后反光镜的时候我只看到了一遍非常狭窄的视野。。比较影响倒车。(没办法车型决定的,要车型就要忍受)。来自于:君威论坛 作者:w87225305
方向盘只能上下移动,有点遗憾。来自于:君威论坛 作者:ousem
后视镜还是偏小,视野需要习惯,曲率太大,看上去就只有几公分了,实际上还有好远。。。这个也需要习惯一段时间。。。来自于:君威论坛 作者:johnhall
操作要小心,每个档位间距不是很大,要避免挂错档,最好看看指示灯停在什么位置。手动模式在城市里除了爬大坡就不推荐用了。来自于:君威论坛 作者:johnhall
2.4精英的手刹提起前段有一段空白区,这点不太好,不知大伙的如何。来自于:君威论坛 作者:johnhall
天窗开口感觉稍微小了点,可能是安全上考虑多一些。不过够用。来自于:君威论坛 作者:羊皮狮子
运动造型导致观察视线不好,前窗,后窗,侧窗都小,0.27的风阻系数还是 有代价的,但其实车顶还是挺高的,我175,调整好座椅可以看见发动机盖,然后头上还有一拳半的距离。但前档的垂直距离就是实际视野小,我装了大视野的后视镜,觉得都挡住不少视线了。来自于:君威论坛 作者:羊皮狮子
最大的问题是变速箱,这个变速箱的档位设计的很不清楚,总让人感觉一不小心就会从D推到R似的,手感真的还不如福克斯那个破4AT,而且手动模式时候,向前推升档的档次很清楚,但向后拉降档的感觉很模糊,没有推进档位的感觉,不知道如何形容好,仿佛后面是一团橡胶的感觉,行程也和升档的行程不一样。而且这个变速箱4档的时候发动机很容易发生制动,我一开始以为是换档太灵敏导致顿挫,结果因为开高速,同时磨合,就用手动模式跑了4,5,6三档,选择在4档的时候,发动机一冲一冲的感觉非常明显,轻踩油门让转速到1800,然后松油门降到1500的时候,必定会有顿挫感,就是高速挂抵挡的那种发动机制动的感觉,为什么不换档还会发生这样的事情,我觉得很费解。 不过好像变速箱有个学习的过程,今天下午再开的时候,顿挫感似乎少了,昨天开去上牌的时候,隧道限速50公里,几乎一路抽搐~太痛苦了,今天下午在市区开,似乎好了些。没那么明显了。