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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于:GTI论坛 作者:旋风冲锋24
来自于:进口大众论坛 作者:南京佛山无影脚
来自于:GTI论坛 作者:nagatomutsu
来自于:GTI论坛 作者:xiaobaonzy
来自于:GTI论坛 作者:shleon
来自于:GTI论坛 作者:yucin
来自于:GTI论坛 作者:baz1nga
来自于:GTI论坛 作者:旋风冲锋24
转向很清晰,遇到颠簸路面时舒适性不是很好,毕竟GTI偏向运动,避震自然要硬朗些,悬挂行程稍微有点高,之后可以考虑改装避震来自于:进口大众论坛 作者:南京佛山无影脚
底盘相当扎实,高速过弯很自信。来自于:GTI论坛 作者:nagatomutsu
主要感觉就是避震硬,初段就很硬,来自于:GTI论坛 作者:xiaobaonzy
非常平稳,一点就有,非常灵敏,比起原来的板儿桑可谓是屎壳郎变计鸟,以前大脚刹车点头非常严重,前唇恨不得钻到地底下,狠一点角度大概有60度,现在轻轻一点,撞墙的感觉。升级刹车更是浪费钱财。来自于:GTI论坛 作者:xiaobaonzy
GTI的车身非常非常低,操控非常非常好,来自于:GTI论坛 作者:xiaobaonzy
反而有时觉得原厂车身太低通过性不是很强,这是它最大的缺点我认为来自于:GTI论坛 作者:shleon
刹车还是偏软来自于:GTI论坛 作者:yucin
总体来说,GTI的高速稳定性非常高,就算开到230KM的时候也没有飘的感觉,方向盘给人的感觉依然很稳,信心十足。来自于:GTI论坛 作者:yucin
总体感觉刹车不是很线性,有机会还是要改一下。但是目前不下赛道暂时没有必要了。来自于:GTI论坛 作者:baz1nga
操控:小弟开的车不多,操控没法做对比,反正比我家的B级车好开就是了。方向盘总给人多了一转的感觉。