当前位置：爱卡汽车>选车中心>本田>广汽本田>奥德赛>说真的> 车主点评
e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
最近浏览过的车：
来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
来自于：奥德赛论坛 作者：猛犸彪悍
京公网安备 11010102004670号
来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
噪音：在可以接受的范围，不算很优秀，但在30万以下的车型里面算不错。来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
车子的提速是我试驾前比较关心的，新奥感觉提速还是比较轻快，速度反应和踩油门的力度成正比，应该是厂家为了应对城市道路所做的动力调教；来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
同时不刻意的话也很难感觉到换档的冲击，档位衍接得比较好，很适合低速起步；来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
速度没降下来，刹车踏板咋这么软，再加力踩下去车子已冲过减速带了，心里想后排的朋友要抱怨了，但底盘只传来两下“噔，噔”不大的声音，车身并没有很强烈地弹跳，没有其他杂音出来，看来避震比较舒适但也不软，比较有韧性的。来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
到第二个减速带已早有准备很快就减慢通过，ODS还是挺容易上手的车，很快就适应了油门、刹车的力度了。来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
轻盈的方向盘来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
宽大的后视镜、来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
方便的倒车雷达来自于：奥德赛论坛 作者：人要看德开
没有视线死角的A柱来自于：奥德赛论坛 作者：猛犸彪悍
新奥的身材比老奥瘦身了,线条也从原来的圆顺变得更棱角了些. 前脸的变化是最新的系列设计,跟锋范,新FIT同系列前鼻子大气不少,是我最喜欢的变化之一。