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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于：奥德赛论坛 作者：lixwom
来自于：奥德赛论坛 作者：郭志勇
来自于：奥德赛论坛 作者：wy173528
来自于：奥德赛论坛 作者：xuser744402
京公网安备 11010102004670号
来自于：奥德赛论坛 作者：lixwom
操控：操控从来不是MPV的强项，过弯的时候表现不错，随着方向盘的转动，重心的移动显得很平稳。来自于：奥德赛论坛 作者：郭志勇
像一车友所讲制动不仅软而且肉，来自于：奥德赛论坛 作者：wy173528
同时不刻意的话也很难感觉到换档的冲击，档位衍接得比较好，很适合低速起步；来自于：奥德赛论坛 作者：wy173528
到第二个减速带已早有准备很快就减慢通过，ODS还是挺容易上手的车，很快就适应了油门、刹车的力度了。来自于：奥德赛论坛 作者：wy173528
换档顺畅，适合在城区驾驶；来自于：奥德赛论坛 作者：wy173528
刹车：偏软，要在踏板行程中后段才有较强的制动力，这应该跟车身自重1.7吨有关系。来自于：奥德赛论坛 作者：xuser744402
同时不刻意的话也很难感觉到换档的冲击，档位衍接得比较好，很适合低速起步；来自于：奥德赛论坛 作者：xuser744402
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刹车：偏软，要在踏板行程中后段才有较强的制动力，这应该跟车身自重1.7吨有关系。