威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:锐志论坛 作者:fengtingxp
方向盘有点细,没有老蒙迪欧舒服,老蒙迪欧在德国拿过金方向盘奖的,确实存在差距。来自于:锐志论坛 作者:fengtingxp
座椅也够舒服!来自于:锐志论坛 作者:scfannet
只是怎么调节,坐着都不舒服,特别是有了天窗的版本头部空间更加狭小。来自于:锐志论坛 作者:scfannet
方向助力表现很稳定,很轻松,但是厂商宣传的高速后方向会变重一些的功能没有太大体会,总体感觉高速时方向销轻。来自于:锐志论坛 作者:scfannet
悬挂正常行使足够,但是在过减速驳时,明显感觉原厂减振比较单薄,有条件的话,我想还是换套更沉稳的减振。来自于:锐志论坛 作者:scfannet
此车样子虽大,但后排中间的坐位还是很不舒服,我计划找机会让我的那些刻骨仇人们坐一下我的后排中间,保证在2小时这内,就让他们永远半身不遂。来自于:锐志论坛 作者:chenpp
。虽然不是马6那种硬朗设定,侧倾略大,但是完全有种可控的稳定,过弯时看看车速,并不低了。来自于:锐志论坛 作者:独上兰舟
高速时方向太轻,心里没底.来自于:锐志论坛 作者:scmyweiyi
减震也很让人失望来自于:锐志论坛 作者:oldcat2800
过坎的感觉象散架一样,