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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：速腾论坛 作者：dgst
来自于：速腾论坛 作者：isoim0001
来自于：速腾论坛 作者：appvictor
来自于：速腾论坛 作者：法师蒙蒂
来自于：速腾论坛 作者：与4s斗其乐无穷
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来自于：速腾论坛 作者：audilamborghini
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来自于：速腾论坛 作者：dgst
方向盘轻重适中，开的很舒服。方向盘比标致的要轻，好控制。说实话我觉得大众的方向盘比宝马3的要好，宝马3那个方向盘很重，真不明白为什么那么多女的买，一个字 累。来自于：速腾论坛 作者：isoim0001
方向盘很轻来自于：速腾论坛 作者：appvictor
但最明显也最让我立刻觉得比较值和爽的感觉就是油门轻了，很顺畅来自于：速腾论坛 作者：法师蒙蒂
减震很到位，即使在颠簸路面上行使，也不会感到不适来自于：速腾论坛 作者：与4s斗其乐无穷
减震也调教比较舒适，能过滤大部分的路面反馈，但不至于象美国车一样跳着走；来自于：速腾论坛 作者：与4s斗其乐无穷
宽大的前座椅让我马上淘汰了新宝来和朗逸，座椅贴合，支撑适中，比我的圣达菲好太多了来自于：速腾论坛 作者：与4s斗其乐无穷
但后座椅包裹性较差，靠背仰角不足。来自于：速腾论坛 作者：manifesto
另外，4轮独立悬挂也是相当的不错，日本车的板车悬挂跟他的确没得比。来自于：速腾论坛 作者：tyco
座椅，腰部支撑太差了，我开两小时就吃不消来自于：速腾论坛 作者：audilamborghini
路感？说夸张点，身上的路感比手上多！呵呵，悬挂比我想象中硬，相比更喜欢福克斯那种韧性十足的感觉，在保证操控的同时也不牺牲舒适性，但冠军硬朗的悬挂加上扎实的车身，使车的整体感很强，求舒适我还是开我的凯美瑞吧。