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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
来自于:思铂睿论坛 作者:阿斯维尔
来自于:思铂睿论坛 作者:说小就小
来自于:思铂睿论坛 作者:脚跟净皴
来自于:思铂睿论坛 作者:beiowolf.cn
来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
但实际上速度永远给你感觉慢悠悠的提上去,并不会有太强推背感,即便你踩到3000转,依旧平稳上升,不突兀,其实这就是HONDA追求的行车稳定的质感。来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
悬吊避震调教,很明显的一点就是,低速会软一些,越快越硬朗,但依旧还是柔中带硬,并不是大车的舒适感,而是稳重中带有一半的硬朗,但只要不是太破的路上,还是可以接受的。来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
方向盘转向感,路感方面,一来初段并不是那么敏锐,依旧有一段缓冲时间,不会让人感觉突然甩来甩去的突兀,但反应总的来说还算精确来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
路感传递,虽然算不上最直接,但却可以让你感觉到路面的变化,只要轮胎接触路面一有变化,就会反馈到方向盘上,这一点相当明显,也是比这个价格同级车要突出很多的。来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
方向初段还是有点点虚,不像有的车那么死板。来自于:思铂睿论坛 作者:阿斯维尔
路感的传递也比较清晰,来自于:思铂睿论坛 作者:阿斯维尔
刹车比较灵敏,清点就有感觉,急刹也能让车很快的停下来。来自于:思铂睿论坛 作者:说小就小
车的整个操控性还是很不错的,比较灵活,来自于:思铂睿论坛 作者:脚跟净皴
我分高速低速试验了一下,觉得更像是路面的信息被更多的传递了过来,SPR跟POLO比的话,路面上的信息反馈的更多,稍微有个坑坑坎坎的,马上就能在方向盘上感觉到,来自于:思铂睿论坛 作者:beiowolf.cn
开起来的感觉还不错