宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于: 作者:贱人曾小贤
其实在驾驶宝马328i的过程中,我最大的感受依旧是操控性,虽然在论坛上看见一些宝马的车主说操控性降低了,但我的感受是宝马操控性更加全面了来自于:宝马3系论坛 作者:paopaogolf
换档很平顺,平顺得没有换档的感觉,试了试手动模式,1下2下3下4下5下6下7下,哎呀,档位多了也有些烦人啊,像偶数学不好的还真算不过来,算了,D吧。来自于:宝马3系论坛 作者:paopaogolf
车子很稳,这不稀奇,稀奇的是比老车舒服了不少,E90遇到烂路各种颠到人抓狂啊有木有?来自于:宝马3系论坛 作者:benhur018
操控。BMW式的完美操控,直接而可靠。尤其是在不限速的高速上,150km/h到210km/h(租车公司限速)的加速线性而迅速,刹车同样线性而稳定。变道时非常稳健,尤其是在150km/h左右穿越南部德国的丘陵,伴随着远超国内的大落差和弯道,以及并不平整的古老路面,精确的转向和稳定的车身给我很好的驾驶信心。短暂的几次超200km时速巡航的体验很棒!来自于:宝马论坛 作者:ttoonnyy
悬挂向舒适性做出了一定的妥协,但个人感觉仍然是这个级别最好的来自于:宝马3系论坛 作者:ilovecat
328给人感觉则与地面贴的很紧,即使以很快的速度转弯,却很少产生车身倾斜的现象。这应该是悬挂的关系吧?让你过弯的时候心里非常有底来自于:宝马3系论坛 作者:ilovecat
而宝马的刹车则从一开始就给人很彪悍的感觉,刚踩下去刹车系统立即给你反应,说夸张点就是有点刹哪停哪的意思。老锐志车主还是需要一定时间适应来自于:宝马3系论坛 作者:higeureue
尽管漂起,但电子系统立刻稳定住了车,整个车除了稳趴地面,方向依然精确无误,我当时就在感嘅,好车,真是好车,要换我现在开的君威,可能早就翻了来自于:宝马3系论坛 作者:higeureue
总的来说320li依然是驾驶者之车,操控比较上一代E90并不逊色。来自于:宝马3系论坛 作者:317374481
方向是算轻了,但是指向特精准,一路地板油+变线