宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:奔驰C级论坛 作者:roy_zhou
八速的变速箱强制大力降档有明显的顿挫感,可能一下子降了几档来自于:迈腾论坛 作者:慕容西湖
3系的底盘还是很扎实,稳重来自于:宝马3系论坛 作者:maguangzheng
感觉宝马开始不太象宝马了,可能是因为我的325是液压助力的原因吧,感觉方向盘的路感,确实没有我的好来自于:宝马3系论坛 作者:shanggewang
中段超车加速优势就更明显,油门一下去马上直接的推背感就上去了,很干脆很快,绝大多数情况都不用换挡,或者说换了我也没察觉来自于:宝马3系论坛 作者:shanggewang
油门轻重也恰到好处来自于:宝马3系论坛 作者:shanggewang
新328的8挡自动变速箱比E90的那台6挡好太多太多太多了,注意真的不光是因为多了两个档位。新的变速箱换挡很快而且很顺,降挡也很干脆很快,而且升降时机很对,档位也很合适,表现实在是好来自于:宝马3系论坛 作者:shanggewang
就是宝马3系的操控。刹车么还是想以前那么好,很有力,而且那种让人容易头晕的软软的前冲感觉很少来自于:宝马3系论坛 作者:愤怒的320
车的底盘,悬挂还有刹车比以前强多了,除了给我带来一些自信外,关键时候还能帮我一把。 (前几天开车,里道的前车撞上了动物紧急刹车,它后面的车就紧急避让跑到了我的前面,我的第一反应踩上了刹车, 在很短的距离刹住车之外,车辆还十分稳健,这可能是我买它的初衷吧,大多时候它的配置都没有用武之地,但是 关键的时候它也许能帮你一把,但是不能寄托你所有的希望,还要靠你自己)。来自于:宝马3系论坛 作者:shiqiang42
底盘非常好,来自于:宝马3系论坛 作者:网络飞人
刹车太好使,一给就有,比迈腾好太多,迈腾基本上每天我都能踩出abs。和320比,更舒适,不像320那样会有一顿的感觉。难道刹车还不一样?