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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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而且不能自动回位.来自于： 作者：waynegu
不过对于追求稳定性的车来说，这个缺点可以接受。来自于： 作者：waynegu
4档变速不平稳。来自于： 作者：onlyer2003
感觉刹车和加速比旧款舒服很多，我理解应该是所谓的阻尼系数更好了，来自于： 作者：toneey
深切的感受到了1-2档换档的顿挫，顿挫感太明显了。尤其是1档升入2档的时候，车速在大约10-20之间，车身会严重的抽搐。来自于： 作者：jason_tj
开起来也很流畅，没有很明显的顿挫感，来自于： 作者：kisa_lcx
变速箱反应比较迅速，来自于： 作者：kisa_lcx
感觉这家伙的稳定性真的很一般,感觉车子底盘比较散,他的动作节奏比我的意识差很远,幸好我买这个大家伙的时候也是为了让自己没事儿别跑那么快,就是偶尔出现的甩尾让我很不爽.来自于： 作者：kisa_lcx
跑高速的时候比较稳,这点儿还不错,来自于： 作者：kisa_lcx
同去的思域托底了，我的大家伙还没事儿，让我很安心啊，